メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますダンロップが『ゼクシオ』ゴルフクラブに搭載する飛びのテクノロジーは、ヘッドの反発性能向上だけにとどまりません。

ゴルファーのパワーを最大限引き出す独自の“飛ばし方”を実現するために、近年はスイングの領域にまで踏み込んだ研究開発で進化を遂げてきましたが、今回の11代目モデルで着目したのは「トップ・オブ・スイング」です。

新たに開発した独自技術の「WEIGHT PLUS（ウエイトプラス）」テクノロジーが、コックがたまり深く安定した理想のトップ「飛びのパワーポジション」を実現。

より速く正確なインパクトを可能にします。

結果として「ゼクシオ イレブン」では前作比3.3ヤードの平均飛距離アップを実現しています※2。

「WEIGHT PLUS（ウエイトプラス）」テクノロジー※3は、新ラインアップの「ゼクシオ エックス」にも搭載されており、今までにない飛距離を実現できるクラブです。

※2　ダンロップ社アマチュアモニターの試打比較による数値。

※3　アイアンは、グリップエンド部を重くしているため「シリコンラバーブッシュ」は搭載していません。

新技術「WEIGHT PLUS（ウエイトプラス）」テクノロジーで、理想のトップを決めて飛ばす 「WEIGHT PLUS（ウエイトプラス）テクノロジーとは、ゴルフクラブの手元に重量を集中させ、テークバック時のヘッドを支える力を軽減させることで、理想のトップポジションを作り出す技術のことです。

カーボンシャフトモデルではシャフト重量を従来モデルより軽量化し、さらにこの重量をグリップラバー部のバット端に集めることで、テコの原理を応用してスイング始動時からコックがたまり深く安定したトップに決まるようにバックスイングを誘導します。

より反発性能を高めたヘッドで飛ばす 「ゼクシオ イレブン」は新開発「TWIN GROOVE（ツイングルーブ）」で、ボディの撓（たわ）みを活用し、安定した大きな飛距離を実現しました。

バックフェース内部には従来の溝に加え、さらに約2倍の深さの溝を配置し、インパクト時のソールの撓（たわ）みを大きくすることでフェース全体の反発性能を高めています。

ヘッドは「新開発4ピース構造」を採用し、ボディの本体とフェース受け部を切り離すことで、「TWIN GROOVE（ツイングルーブ）」や重心位置などの設計の自由度が向上しています。

グリップ重量：48.5g、口径64 硬度 調子 重さ(g) トルク S 中 51 3.7 SR 50 3.8 R 48 3.9 R2 46 4.0 ヘッド素材 フェース：チタン(Super-TIX 51AF) (#5〜7)ボディ：SUS630ステンレス＋高比重タングステンニッケルウエイト (#8〜SW)ボディ：SUS630ステンレス ヘッド製法 フェース：ミーリング加工インサート ボディ/ソール：ロストワックス精密鋳造 仕上げ ミラー＋サテンミラー＋セラミックショット＋レーザー仕上げ 番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ロフト角(°) 22 25 28 32 37 42 48 56 ライ角(°) 61.5 62.0 62.5 63.0 63.5 バンス角(°) 1 1 2 3 4 5 6 12 フェースプログレッション(mm) 0.5 1 1.5 3 4.5 5 クラブ長さ(インチ) 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 バランス S C9 D0 SR 特注 R C8 C9 R2 特注 クラブ重さ(g) R 354(R：#5)、366(R：#7) ※新溝ルール適合モデル ※クラブ重さは、変更になる場合があります。

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